寻找汽车中国“芯”:长安汽车蓝鲸动力掌握核心科技

“更低的燃油消耗与排放,更酣畅的动力与驾驶体验,看似是鱼与熊掌,如何才能兼得?”长安汽车副总裁谭本宏提出了一个唐吉坷德式的提问。诚然,如何在环保的主旋律下,实现不妥协的动力体验,是全球车企为之焦灼的问题。

而在正在不断发酵的中美贸易战大背景下,中国自主科技能力的提升,成为宏大叙事里最扣动心弦的话题。

中国汽车的“中国芯”在哪里?

长安汽车迈出了坚实的步伐:6月4日,长安汽车在重庆长安汽车全球研发中心举办“中国芯•驱未来”为主题的蓝鲸动力品牌发布会,正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。

蓝鲸动力,一个被长安汽车定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”的汽车动力系统。

作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分,这不是蓝鲸动力第一次亮相。早在2016年11月,借旗舰车型CS95上市契机,以蓝鲸2.0T,开始公开应用。这一次,是蓝鲸动力以家族的身份正式对外发布。

“中国芯”的卓越之处在哪里?

从大的方面来说,蓝鲸NE动力平台是中国汽车品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白。

基于领先的模块化顶层设计,蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国6b排放标准的同时,蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径,配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,全面拥抱电气化时代,打造了“10年都不过时的动力技术平台”。

在蓝鲸NE动力平台,你能见到业内领先的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统(Smart phaser)、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。正是这些核心尖端技术,铸就了蓝鲸NE发动机一项项行业领先、必将被铭刻在发动机发展史上的卓越技术指标。

在性能方面,德国汽车企业为了消除涡轮迟滞,将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案,蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩,达到行业顶尖水平。

与此同时,蓝鲸NE动力平台突破民用汽车动力天花板,将发动机扭矩提升至200Nm/L,使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,将搭载在第二代逸动、CS35 PLUS上,凭借全面领先同级竞品的动力输出、极致的轻量化及小型化、更低的排放和更出色的能耗表现,收获了业内“地表最强1.4T”的赞誉。

在能耗表现方面,传统版增压直喷发动机平均热效率36%,而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%,几乎可与混合动力产品相媲美。

性能与油耗,可兼得;环保政策对汽车排放的高标准,与消费者对汽车动力的高性能需求之间的矛盾,可通过蓝鲸NE动力平台充分解决。

为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现,长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证,接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证;同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。

依托高效、高智能柔性生产线模式,蓝鲸NE动力平台实现了发动机从设计到制造的无缝连接。32个国际一流供应商提供的设备,从硬件上确保了零部件及整车装配一致性。运用先进设计平台,集成先进仿真软件,采用可穿戴装备等,在设计阶段即计算出最优的工艺参数,同时保证生产制造稳定。设计参数传递至生产制造车间系统,线端设备智能连接、技术及检测,实现高效、高智能的柔性生产线模式。

同时可视化的生产过程,428个监测点时刻监控,让缺陷无处藏身;高度自动化,从硬件上保证制造质量的高度一致性;质量门控制手段,全面保证性能质量;全方位的信息系统,构建出立体的质量防控网络……这一切,都为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。

“中国芯”的底气从何而来?

技术专家Martin,拥有30年发动机开发工作经验,曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等,拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

技术总工程师Ken Pendlebury,拥有24年开发大型全球动力总成项目经验的工程师,曾就职于里卡多、丰田等世界著名车企,参与过多个动力总成国际合作开发项目发动机。

技术主任工程师Stephen Young,曾经在世界级汽车工程公司包括阿斯顿马丁和宝马等工作,在宝马任职期间,负责R50和R53新迷你车型的发展和标定、增压式1600发动机进气系统CFD和1D分析等;在阿斯顿马丁期间,主要负责DB9发动机、V12和V8基础发动机和动力系统的设计和开发等,其研发成果还在英国机械工程师协会上进行了发表。

总工周全保博士,曾为多家出名的汽车工程公司工作,包括捷豹路虎和Torotrak 等。在捷豹路虎工作期间,曾荣获捷豹路虎工程部杰出技术奖(两次)、动力总成杰出技术奖和三项专利奖(油泵混合泄压阀、真空泵控油阀和新VCT)。

在长安NE研发研发团队里,我们看到了这样一份名单。蓝鲸NE动力平台,是长安汽车重庆总部和英国中心同步实验和开发的结果,是来自多个国家的200位工程师共同努力的成果。

人才,是汽车“中国芯”突破的根基。

长安汽车在“十一五”至“十二五”期间,累计研发投入496亿元,形成了一支来自18个国家,1.2万人,其中研发人员7000余人,高级专家近600人的全球化研发团队。

对于志在全球的长安汽车而言,蓝鲸动力吹响了向世界一流汽车企业进军新征程的冲锋号角,也是中国汽车凭借科技力量迈向世界的一个新起点。

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